Wenn man „tiefe Regale“ hört, denkt der Uneingeweihte als Erstes an tiefe Regale. Tatsächlich handelt es sich um ein komplettes Speichersystem mit strenger Logik, und ein Fehler bei der Konstruktion oder Installation kann kostspielig sein. Viele Kunden denken, dass es vor allem darauf ankommt, maximalen Platz zu gewinnen, indem man die Paletten so tief wie möglich stopft. Aber sie vergessen den Zugang, die Geschwindigkeit der Frachtabfertigung und die Besonderheiten der Stapler. Ich habe mehr als einmal gesehen, wie Gabelstaplerfahrer auf irgendwie zusammengebauten Gegenständen alles auf der Welt verfluchen und versuchen, die benötigte Palette aus den Tiefen der sechsten Reihe zu holen. Es sind diese Nuancen, die nicht in Werbebroschüren stehen, über die ich spekulieren möchte.
Im Wesentlichentiefe Regaleist ein Palettenlagersystem, bei dem die Ladung in mehreren Reihen tief auf beiden Seiten der Auffahrt gelagert wird. Der Klassiker sind Einfahr- oder Palettensysteme. Doch hier liegt der erste Stolperstein: die Wahl zwischen Drive-in und Drive-in. Drive-In ist eine Sackgasse, Ein- und Ausfahrt auf einer Seite. Scheint Platz zu sparen? Spart. Aber es entsteht eine Schlange von Gabelstaplern, wenn Sie eine Palette aus der hintersten Reihe holen müssen. Hierbei handelt es sich um ein System zur Lagerung großer Mengen homogener Waren mit langer Haltbarkeit. Für einen aktiveren Handelsumsatz ist es oft besser, durchzufahren, wo es eine Durchgangspassage gibt. Es erfordert aber auch mehr Handlungsspielraum.
Das Schlüsselelement hierbei sind die Führungen, die Schienen. Sie müssen mit perfekter Präzision verlegt werden. Bei der geringsten Fehlausrichtung beginnt das Rad eines Staplers oder Schubmaststaplers zu wackeln und es besteht die Gefahr einer Beschädigung des Regals und der Ladung. Wir kamen einmal zu einem Audit in ein Lager, wo sich ein Kunde über häufige Ausfälle von Teleskopgabeln beschwerte. Es stellte sich heraus, dass die Installateure beim Nivellieren des Bodens sparten und dies durch Unterlegscheiben für die Führungen kompensierten. Dadurch wurde die Last ungleichmäßig verteilt und die Geometrie des gesamten Systems schwankte. Ich musste fast alles neu machen.
Und ein weiterer Punkt, der oft übersehen wird, ist die Körpergröße.Tiefes RegalOft wird versucht, sie höher zu machen, um den Hubraum auszunutzen. Aber hier stellt sich die Frage nach der Art der Technologie. Ein normaler Frontlader ist nicht für die Lagerung in großer Höhe geeignet. Benötigt werden Schubmaststapler oder Stapler mit ausfahrbarem Mast. Und das ist eine weitere Kostenkategorie – sowohl für die Ausstattung als auch für Anforderungen an den Boden (Ebenheit, Belastung) und für die Fahrerqualifikation. Sie können in einem Projekt nicht einfach eine Höhe von 12 Metern zeichnen, ohne sicherzustellen, dass der Kunde alle Konsequenzen versteht.
Der häufigste Fehler ist die falsche Berechnung von Lasten, nicht nur vertikal, sondern auch horizontal. Wenn der Stapler tief fährt, entstehen erhebliche dynamische Belastungen an den Führungen und an den Verbindungen zwischen den Pfosten. Ist die Konstruktion nur auf das statische Gewicht der Paletten ausgelegt, kommt es mit der Zeit zu Verformungen. Ich habe Regale gesehen, bei denen die oberen Etagen buchstäblich „schwebten“. relativ zueinander aufgrund konstanter Seitenkräfte. Dies ist ein direkter Weg zu einem Unfall.
Die zweite besteht darin, die Besonderheiten des Produkts zu ignorieren. Es scheint, was ist daran falsch? Wenn Sie jedoch beispielsweise Getränke in Glasbehältern lagern, haben Paletten streng definierte, oft nicht standardmäßige Abmessungen und Gewichte. Oder lange. Sie erfordern spezielle Lösungen, vielleicht verstärkte Träger oder zusätzliche Stützen. Der Standardstrahlabstand ist möglicherweise nicht geeignet. Ich bin einmal auf ein Projekt gestoßen, bei dem Standard wartiefe Regalezur Lagerung von Autoreifen in Kartons. Sie berücksichtigten nicht, dass die Paletten unvollständig waren, die Ladung punktuell war und sich die Standardregalplatten unter dem Gewicht zu verbiegen begannen. Ich musste ihn dringend auf einen festen Bodenbelag aus dicken Platten umstellen.
Und das dritte, worüber Verkäufer schweigen, sind die Servicekosten. Ein System mit größerer Lagertiefe erfordert eine komplexere Logistik innerhalb des Lagers. Sie brauchen ein übersichtliches FIFO- oder LIFO-System, Sie brauchen eine kompetente Lagersoftware (WMS), sonst herrscht Chaos. Ohne dies entsteht kein hocheffizientes Lager, sondern ein schwarzes Loch, in dem Waren verschwinden und verloren gehen. Platzeinsparungen führen zu Verlusten durch langsameren Umsatz und Auswahlfehler.
Ein gutes Beispiel ist die Zusammenarbeit mit einem Unternehmen aus Chabarowsk, das Haushaltschemikalien vertreibt. Sie hatten einen akuten Mangel an Lagerflächen und beschlossen, sie zu verlegentiefe RegaleEinfahrbar 5 Paletten tief. Auf dem Papier sah alles perfekt aus: eine Kapazitätssteigerung um 40 %. Als Hersteller haben wir ein Standardprojekt vorgeschlagen. Aber in der Phase der Detailbesprechung wurden die Nuancen klar. Das Sortiment war sehr groß und von jedem Artikel waren selten mehr als 2-3 Paletten vorrätig. Das heißt, ein System zur Lagerung großer Mengen einer SKU erwies sich als unwirksam. Die Tiefe von 5 Paletten war zu groß.
Im Ergebnis kamen wir nach mehreren gemeinsamen Brainstorming-Sitzungen zu einer Hybridlösung. Ein Teil der Zone wurde mit einer Lagertiefe von 2 Paletten ausgestattet (tatsächlich näher an Regalsystemen), und für wirklich beliebte und sperrige Artikel beließ man die klassischen tiefen Laufwerke, jedoch mit einer Tiefe von 3 Paletten. Dies erforderte eine weitere Feinabstimmung der Rampen und einen anderen Ansatz bei der Zoneneinteilung. Aber die Auswahlproduktivität ist deutlich gestiegen. Dieser Fall zeigt deutlich, dass man nicht einfach eine Kiste Hardware verkaufen kann, ohne in die Geschäftsprozesse des Kunden einzutauchen.
Um dieses Hybridsystem herzustellen, haben wir übrigens mit unseren Kollegen – dem Werk – zusammengearbeitet?Harbin Jusheng Metal Structure Manufacturing Co., Ltd.. Ihr Standort im Bezirk Pingfang von Harbin ermöglicht ihnen die flexible Arbeit mit nicht standardmäßigen Aufgaben. Wenn Sie nicht nur Standardpfosten und -träger, sondern auch Modifikationen für bestimmte Palettengrößen oder besondere Ladebedingungen benötigen, ist es wichtig, mit einem Komplettunternehmen zu arbeiten, das die Konstruktion und Fertigung selbst durchführt. Sie verfügen über mehrere automatisierte Linien, was für uns als Integratoren von entscheidender Bedeutung ist. Dadurch können Sie sich auf die Qualität des Schneidens, Biegens und Schweißens verlassen, und dies ist die Grundlage für die Sicherheit der gesamten Struktur.
Das erste ist die Qualität des Stahls und der Beschichtung. Fürtiefe RegaleIn einer Lagerumgebung, in der möglicherweise hohe Luftfeuchtigkeit oder eine aggressive Umgebung herrscht (wie in einem Lagerhaus für Haushaltschemikalien), ist eine einfache Pulverlackierung möglicherweise nicht geeignet. Manchmal ist eine Vorverzinkung erforderlich. Einsparungen bei Metall oder Beschichtung machen sich nach ein oder zwei Jahren in Form von Rost und Festigkeitsverlust bemerkbar. Es ist notwendig, sich Stahlzertifikate anzusehen, vorzugsweise nach russischen oder internationalen Standards.
Das zweite sind Beschläge und Befestigungselemente. Balkenschlösser, Bolzen, Verriegelungselemente. Es scheint eine Kleinigkeit zu sein. Aber gerade diese „Kleinigkeiten“ tragen die gesamte dynamische Belastung. Die Verwendung minderwertiger oder selbstgebauter Schlösser ist garantiert eine Katastrophe. Ich verlange immer vom Lieferanten, sei es ein großes Werk wie das erwähnte in Harbin oder eine örtliche Werkstatt, dass er Testberichte speziell für Verbindungselemente bereitstellt. Es ist besser, für eine vertrauenswürdige Marke zu viel zu bezahlen, als sich später mit den Folgen eines Zusammenbruchs auseinanderzusetzen.
Drittens ist das Schutzsystem. Ecken, um das Herunterfallen von Paletten zu verhindern, Schutzbarrieren an den Enden von Einfahrten, Markierungen. Dies ist keine Option, sondern ein erforderlicher Teil. Insbesondere bei Drive-in-Systemen, bei denen der Fahrer auf engstem Raum nahezu blind arbeitet. Das Fehlen solcher Elemente stellt einen direkten Verstoß gegen die Sicherheitsvorschriften dar. Und das ist der Ausgabenposten, bei dem Einkaufsmanager oft versuchen, das Budget zu kürzen. Wir müssen erklären, dass die Kosten für einen gebrochenen Balken und einen Lagerausfall aufgrund eines Zwischenfalls die „Einsparungen“ um ein Vielfaches decken.
Der Trend geht jetzt zur Integration mit Automatisierung. Das Gleichetiefe Regalezunehmend nicht als eigenständige Lösung, sondern als Teil eines automatisierten Lagers betrachtet. Beispielsweise der Einsatz automatisch gesteuerter Stapler (RBG-Maschinen) für tiefe Systeme. Dadurch werden viele menschliche Faktorprobleme beseitigt und die Genauigkeit und Geschwindigkeit erhöht. Aber auch die Kosten des Projekts schießen in die Höhe. Im Moment ist dies der Fall bei großen Vertriebszentren.
Ein weiterer interessanter Vektor ist Modularität und schnelle Rekonfiguration. Die Welt verändert sich und damit auch die Logistikströme. Heute müssen große Chargen eines Produkts gelagert werden, und morgen wird das Sortiment erweitert und Sie benötigen ein flexibleres System. Hersteller, die leicht umwandelbare Produkte anbieten könnentiefe Regale(zum Beispiel mit variabler Lagertiefe durch Umstellen der Rahmen) profitieren. Dies erfordert intelligentes Engineering in der Entwurfsphase der Struktur selbst.
Und natürlich Daten. Mit modernen WMS-Systemen können Sie die Platzierung in Tiefensystemen in Echtzeit optimieren und vorschlagen, welches Produkt und in welcher Tiefe platziert werden soll, um die Auswahlzeit zu minimieren. Die Zukunft liegt in der Kombination aus Hardware und Software. Das bloße Aufstellen von Regalen reicht nicht mehr aus. Es ist notwendig, dem Kunden eine umfassende Lösung anzubieten, die eine Analyse seiner Abläufe, Empfehlungen zur Logistik und möglicherweise sogar eine Beratung bei der Auswahl der Lagerausrüstung umfasst. Genau aus diesem Grund mögen PartnerHarbin Jusheng, die nicht nur Metallkonstruktionen verkaufen, sondern sich als Komplettunternehmen positionieren – vom Design bis zum Service. Dies deutet auf ein tieferes Verständnis der Bedürfnisse des Endbenutzers hin.
Am Ende zurück zum Anfang.Tiefes Regalist ein mächtiges Werkzeug, aber kein Allheilmittel. Dabei handelt es sich um einen präzisen Mechanismus, der eine präzise Abstimmung für bestimmte Aufgaben erfordert. Das blinde Kopieren eines fremden Projekts, das Streben nach maximaler Speicherdichte ohne Berücksichtigung betrieblicher Prozesse führt fast immer zur Enttäuschung. Die Hauptsache ist der Dialog zwischen dem Ingenieur, dem Designer und denen, die jeden Tag in diesem Lager arbeiten werden. Ohne diesen Dialog bleibt selbst die hochwertigste Hardware nur ein Haufen Metall und kein funktionierender Vermögenswert.
